Yağmurlu-karlı havalarda sürücülerin çok dikkat etmesi gereken hayati noktalar vardır. Bunlar:

-Takip mesafesini mutlaka artırmalıyız.(88-89 kuralı yerine yerler ıslak olduğu için(88-89-90) kuralını uygulamalıyız.

-Sollama esnasında aracın silecekleri en yüksek hızında çalıştırılmalıdır.

-Kısa farlar devamlı açık tutulmalıdır.

-Yoğun yağışlı ve çamurlu yollarda ön, arka farlar, stoplar, sinyaller ve fren lambaları belli aralıklarla silinmelidir. (Uzun yolculuklarda ortalama 2-2.5 saatte bir zaten araçtan inmeli ve açık hava ile temas sağlamalıyız,ihtiyaçlarımızı giderebileceğimiz gibi aracın etrafınıda  dolaşarak olumsuz durumlarıda farketmişve tedbir almış oluruz.)

-Su birikintilerine girildikten sonra ıslanan fren balatalarını kurutmak için kısa bir süre frene hafifçe basılmalıdır.

-Araca binmeden önce ıslanan ayakkabıların acil bir durumda fren pedalından kaymasını engellemek için bir bezle taban kısmı silinmelidir.(Giydiğimiz ayakkabının taban kalınlığı ve genişliği vede ökçeleri yüksek olmamalıdır.)

-Yağmurlu havalarda gaza gereğinden fazla basmak, sert bir şekilde frene basmak, ani bir şekilde direksiyonu çevirmek ve debriyajdan ayağın hızlıca çekilmesi kayma hareketini daha kolay başlatacağından bu hareketlerden özellikle kaçınılmalıdır.

-Yağışın ilk anlarında hızımızı oldukça düşürmeliyiz.Yağmurun ilk yağdığı an yol yüzeyinde birikmiş olan toz ve yağlar yolu daha da kayganlaştıracağı için bu dakikalarda hız yavaşlatılmalı ve ani hareketlerden kaçınılmalıdır.

-Sağanak yağmur esnasında oluşan su birikintilerine girerken aquaplaning (su yastığı üstünde kayma) olayı oluşur. Bu durumlarda direksiyon sıkıca tutulmalı ve hız kesmek için ayak gazdan çekilmeli, frene çok yavaş basılmalı (eğer ABS varsa sonuna kadar basılmalıdır) ve ani haraketlerden kaçınılmalıdır.

-Aracınızın radyatördeki antifrizi ve  akü kontrollerini mutlaka yapınız,eksikliklerini gideriniz.(Aracınızın radyatöründeki antifriz ve su karışımının ideal ölçüsü her birinin eşit ölçüde olmasıdır)

-Özellikle lastiklerinizin dış derinliği 3 mm’den az ise öndeki aracın lastik izleri takip edilerek kayma riski azaltılabilir.

-Kışın karlı bölgelerde gizli buzlanma olma ihtimalini unutmamak lazım.Buzlanma riski rüzgara açık olan yerlerde daha çok olacaktır bu yüzden ilerlemekte olduğunu zeminin altında buzdan bir kütle olabileceğini akıldan çıkartmamak gerekiyor Buzlanmanın olabileceği düşünülerek virajlarda hızın düşürülmesi ve direksiyonun mümkün olduğunca yavaş çevrilmesi gerekmektedir

-Kış lastiklerini tercih etmeli ve mutlaka zincir bulundurmalı vede gerektiğinde zincirleri takmaktan imtina etmemeliyiz.

-Karla kaplanmış yollarda güvenli bir şekilde durabilmek için frene hafif hafif basmalısınız. Kızaklamada basıncı azaltıp tekrar artırın. ABS fren donanımı varsa pedala tam basınç uygulayınız

-Yağışlı havalarda direksiyon simidini kesinlikle (9.15) şeklinde tutma konusunda ısrarlı olmalıyız.(Parmaklarımız anında silecek çubuğunu çalıştırmalıdır.Zaman kaybı yaşamamalıyız)

-Aracımızın yazlık -kışlık özel bakımlarını mutlak yaptırmalıyız.Günlük ve haftalık bakımlarıda alışkanlık haline getirmeyi unutmayalım.Silecek suyunu tamamlayın ,silecek lastiklerine bakın Lastiklerin havasını kontrol edin (yedek lastikde dahil),Lastik diş derinliklerine bakın.

-Sisli havalarda yola çıkmamak en doğru davranıştır.Şayet yolda sise yakalanmışsak enyakın yerleşim birimine ulaşıp beklemek vede Yol güvenlik görevlilerinden acil yardım talep etmeliyiz.(155-154)